阳江港及临港工业园概况

　　阳江港为国家一类开放口岸，地处广州港、湛江港两大主枢纽港之间，属广东省区域性重要港口，功能定位为工业港，起到连接粤中、粤西北、大西南地区的重要作用。阳江高新区临港工业园位于阳江港的直接后方，规划面积40平方公里，将以阳江港为依托，逐步打造有色金属加工、食品药品加工、清洁能源、机械装备和仓储物流等几大产业集群。阳江港及临港工业园区基本情况介绍如下：

　　一、阳江港基本概况

　　阳江港位于粤西沿海中部，是珠三角、广西北部湾和海南经济特区等三大经济板块的交汇处，是广州至湛江水陆交通线的中心点，是沟通广东省西部地区和珠三角洲地区的重要桥梁，也是现泛珠三角经济圈中珠江三角洲与西南三省联系的重要节点，区位优势十分明显。目前，阳江港后方的阳江高新区已成为省级转移示范园区，使阳江港地位更加重要。

　　（一）发展定位

　　阳江港是广东省地区性重要港口。阳江港的主要作用：是阳江市经济社会发展和对外开放的重要依托，是腹地能源、原材料物资运输的重要中转港，是区域综合交通体系的重要枢纽，是阳江市临港产业发展的重要平台，是阳江市承接产业转移的重要支撑。

　　为充分发挥深水良港和大西南出海通道优势，综合发展建设通用散杂货及海洋制造业等专用泊位，重点发展临港工业，促进保税仓储物流业的形成和壮大，带动和促进腹地经济发展。

　　（二）交通条件优越

　　阳江港后方主要的干线公路有广湛高速公路、云阳高速公路、西部沿海高速公路、325国道、113省道、278省道及站港一级公路（227省道）。阳江港40米的港前公路为港口各功能区主要联系通道，该通道通过站港一级公路与325国道、广湛高速公路、西部沿海高速公路以及区内其它主要省道连通，构成了畅通的公路对外交通网络。

　　阳阳铁路是阳江港重要的配套建设工程之一。该铁路北起三茂铁路阳春车站，阳阳铁路与三茂铁路联网，并在春湾处与罗定铁路接轨，将使阳江港与三茂铁路、罗定铁路的联系更加紧密，并进一步纳入大西南铁路及全国铁路网络，从而进一步完善阳江港铁路对外运输系统。

　　（三）阳江港建港条件优越

　　阳江港区现有航道依托水深条件优良的海陵湾潮汐通道位置。航道从阳江港湾口引航检疫锚地至阳江港8号泊位，全长约16.975km。航道底宽150m，设计底高程为－12.3m，可乘潮通航7.8万吨级散货船舶。根据规划，近期将拓宽至210m，浚深至－14.8m，满足10万吨级散货船乘潮进港。

　　自然条件优越：阳江港为天然深水良港，是天然避风良港，风况、水文、潮汐、波浪、地形地貌等自然条件十分适合建设深水泊位。其中，港口所处的海陵湾的海岸地貌系统稳定性良好，拥有巨大的纳潮量，航道、港池回淤小，十分有利于深水泊位、港池、航道的低成本建设与维护。

　　（二）建设与经营

　　根据《阳江港总体规划（修编）》，阳江港吉树港区拟规划建设68个泊位码头，现规划建设泊位50个，分别为J1#～J16#、1#～33#泊位（含10～1#），其中3千～5千吨级浅水泊位22个，万吨级以上深水泊位28个，最大泊位规划为10万吨级；拟新增泊位18个，分别为34#～51#，规划吨位为1千～3千吨级。

　　阳西丰头港区规划建设码头泊位岸线约9公里，规划建设码头泊位25个，其中5万吨级码头泊位5个，10万吨级码头泊位20个。

　　阳江港自1989年开始建设。至2013年底，历经24年的开发，阳江港（吉树港区）共建成码头10个，其中经营性码头8个：

　　1.6#、7#、10－1# 万吨级泊位码头3个；

　　2.8#、10#、11# 5万吨级通用码头泊位3个；

　　3.9# 2万吨级油气专用码头泊位1个；

　　4.12# 10万吨级通用码头泊位1个。

　　随着阳江市经济发展，阳江港货物吞吐量及港口建设快速发展。特别是2013年以来，阳江港正处于腾飞阶段。2014年阳江高新区将阳江港建设定位为港口建设年。

　　1.港口经营情况。阳江港当前主要货种为粮食、煤炭、矿粉等等。近年随着阳江港腹地经济的快速发展，港口经营取得较快增长， 2010年766万吨，2011年1121万吨， 2012年1600万吨，2013年2055万吨。2014年1～5月份吞吐量711万吨，预计2014年港口吞吐量将去年持平。

　　2.在建和筹建码头共16个。分别有：在建的阳江港J7#、4#、13#～15#、18#、J1#～J6#共12个泊位码头；2014年拟开工的5#和19#泊位码头；筹建的16#、17#泊位码头。阳江港全部泊位码头建成后，年设计吞吐能力将超1亿吨。

　　二、临港工业园发展概况

　　阳江高新区港口工业园区位于高新区西南部，总规划面积40平方公里，首期规划8.17平方公里。临港工业园区依托阳江港发展临港产业，支持原材料、重型基础产业等大运量工业发展。阳江高新区坚持精心策划、高起点规划，促使临港工业园区产业规划布局逐步打破原来产业单元化的状况，逐步打造有色金属加工、食品药品加工、清洁能源、机械装备和仓储物流等持续发展力强，产业带动力和辐射力强的临港产业集群。

　　（一）临港工业园区发展条件十分优越

　　1、区位条件日益发展改善

　　规划区位于阳江高新区西南部，通过站港路连接进港路可进入规划区。规划区周边地区初步形成了以高速公路、铁路、港口为主体的海陆交通运输网络。依托广湛高速公路、西部沿海高速和国道G325可以连通珠三角和广东西部沿海的主要城镇；云阳高速公路从规划区经过，设有联络线通达规划区内；阳阳铁路连接至规划区以北地区并设有货运站；规划区西部毗邻阳江港。区位条件的日益改善，为规划区的工业和物流业发展提供了有力支持。

　　2、依托港口发展临港产业

　　规划区西面毗邻的阳江港是珠江三角洲地区港口群体的组成部分，目前可以泊10万吨级的轮船，吸引大进大出工业。临港工业园区依托阳江港发展临港工业和港口物流业。

　　3、用地权属明确

　　规划区内用地绝大部分属于平冈农场，属于国有土地，土地权属明确，作业区数量分布集中，拆迁安置较易。这为规划区发展临港产业提供了成片、权属明确的用地。

　　4、基础设施建设日趋完善。园区800mm供水管网专线已建成，供电设施现已建成220KV登高站、110KV港口站，今后还在港口园区建设4座220KV变电站，供水供电可以满足项目建设与生产需要。环镍合金道路、海港大道、疏港大道南、海港纵二路、海港四横路、锦绣路等多条骨干道路和总规划日处理污水5万吨、首期日处理污水1万吨的园区污水处理厂等重要工业配套设施近期启动建设。公共交通、商业综合服务区等功能正抓紧规划与推进。预计两年后，园区开发与基础设施配套将更加完善和成熟。

　　（二）园区临港工业发展现状

　　阳江高新区以阳江港为依托，加快临港工业开发进程，推动临港工业园区成为阳江市经济发展的重要引擎、招商引资的主战场，新兴产业的聚集地。近年临港工业园区工业产值持续快速增长：2011年，临港工业总产值约37亿元；2012年，临港工业产值达到101亿元，比上一年增长173%；到2013年，临港工业产值达203.37亿元，比上一年增长103.13亿元，增长率102.9%。2014年上半年预计完成工业产值121亿元。根据园区项目建设及生产情况，预测港口工业园在今后几年都将增加工业产值约100亿元。

　　目前已进入港口工业园的大型企业有：广新外贸控股集团、中海油、美国嘉吉、华润水泥、粤电集团、新加坡金鹰集团和中国诚通集团等中外大型企业。已入园投产的有广东广青金属科技有限公司、阳江世纪青山镍业有限公司、嘉吉粮油公司等企业。在建筹建的项目分别有翌川金属科技有限公司镍合金、湖南山河游艇文化产业园、广青金属科技有限公司不锈钢冷轧、广东粤电集团热电联产、中国物流保税仓、中国纸业造纸、太平洋清洁能源综合利用和港龙新型环保装饰材料等项目。